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EL PERÚ TIENE SU NORTE
Por: Andiolo Zevallos Nivin
El corredor bioceánico del
norte es una vía multimodal de comunicación,
(terrestre, fluvial y marítima), que reforzará
la creciente integración de Perú
y Brasil a través de la carretera de penetración
Olmos - Yurimaguas y la variante a Sarameriza,
que conectará los puertos del Océano
Pacífico con los ríos navegables
de la Amazonía y con el Océano Atlántico,
este nos permitirá llegar en condiciones
ventajosas al gran mercado carioca.
El objetivo del corredor es revalorar
los recursos naturales y productivos ubicados
en su zona de influencia, lo que implicará
mejorar el flujo de inversiones en el norte y
oriente del país. Asimismo, permitirá
potenciar el comercio internacional entre Perú
y Brasil, y prestar servicio de transporte a las
exportaciones brasileñas hacia el continente
asiático principalmente a través
de los puertos de Paita y Talara; y dinamizar
también los de Bayóvar, Eten, Salaverry
y Chimbote.
Permitirá también
la apertura e intercambio comercial con la Zona
Franca de Manaos y la captura del tráfico
de exportación (solo a China, Brasil exportará
2 billones de kilos de soya al año). De
retorno (vía Paita) los cargueros llevarán
los fosfatos de Bayóvar, producto que Manaos
compra por 800 millones de dólares anuales
en el norte de África, a 4.000 millas de
distancia.
El Río Amazonas en el lado
peruano puede ofrecer servicios a la carga procedente
y con destino a Ecuador y Colombia, además
de Brasil, pudiendo desarrollar centros de carga
en Iquitos, Pucallpa, Yurimaguas y Paita. Manaos
es el mercado más dinámico y atractivo
para productos peruanos; es el centro industrial
y tecnológico de mayor importancia de la
Región Norte del Brasil, que no debemos
descuidar.
Los beneficios inmediatos en la
región se verán a través
de un mejor acceso a servicios (educación,
salud y comunicación), reducción
de tiempos de transporte que a su vez abarata
costos, mejora el control del tráfico (maderas,
drogas, contrabando y fauna silvestre), permitirá
además desarrollar el inmejorable recurso
turístico y ecológico, generando
fuentes de empleo productivos para la región.
A saber, la demanda brasileña
en el sector agroindustrial es: ajo, cebolla,
papa, frijol (castilla, blanco y negro), zanahoria,
orégano, páprika (pimentón),
aceitunas, espárragos (frescos y en conserva),
frutas (uvas frescas, melón, manzana, palta),
tomate (jugo y pasta), cerveza, leche, arroz,
maíz, café, madera para construcción,
extracción y castañas.
En el sector pesquero podemos vender
pescado fresco y congelado (color blanco, sabor
suave), mariscos, pescado seco salado (reemplaza
al bacalao), conservas (atún, jurel y sardina),
harina de pescado. En el rubro minero metalúrgico
e industrial: cobre (concentrados y cátodos),
zinc, plomo, alambre y cable de cobre, fierro
(barras para construcción), cemento, piedra
molida, cal, sal mineral, arena y alambre de construcción,
entre otros, que son parte del enorme potencial
norteño.
La empresa IIRSA Norte,
constituida por Odebrecht, Andrade Gutiérrez,
y Graña y Montero, encargado de la
construcción, rehabilitación y mantenimiento
del Eje Multimodal del Amazonas Norte (960.30
km), ha destinado US$ 213 millones, y prevé
generar más de seis mil puestos de trabajo
directos durante los próximos 25 años.
En efecto, esta en curso la construcción,
rehabilitación y mejoramiento de los tramos
Yurimaguas-Tarapoto (125.50 kilómetros),
Olmos-Piura (170.20 kilómetros) y Piura-Paita
(58.70 kilómetros), Tarapoto-Rioja (135
kilómetros), Rioja-Corral Quemado (274.50
kilómetros) y Corral Quemado-Olmos (196.30
kilómetros), que servirán a más
de dos millones y medio de personas. La propuesta
del gran visionario y explorador ferreñafano,
Manuel Antonio Mesones Muro se está haciendo
realidad.
Finalmente, el propósito
de esta vía es ordenar el desarrollo de
la infraestructura de transportes, con una visión
integral de mediano y largo plazo; dispuesto a
satisfacer las demandas de la población
y armonizando el desarrollo regional descentralizado;
creando así la plataforma territorial necesaria
para constituir las futuras regiones en el norte
del país.
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